СТС-4-СП-12П — стационарный полнокомплектный стенд для проверки тормозных систем АТС с нагрузкой на ось до 3 т
Предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении, измерения отклонения от прямолинейного движения и проведения комплексного тестирование подвески легковых автомобилей, микроавтобусов и мини-грузовиков, в т. ч. полноприводных с нагрузкой на ось для проезда до 4 тонн.
Принцип работы стенда заключается в принудительном вращении колес одной (диагностируемой) оси автомобиля опорными роликами и измерении сил, возникающих на их поверхности при торможении. Взвешивание диагностируемой оси выполняется после въезда её на испытательные площадки тестера подвески. Усилие на органе управления тормоза замеряется специальным датчиком. Далее ПО ЛТК ГАРО, получив данные по весу оси и тормозным усилиям каждого колеса, рассчитывает общую удельную тормозную силу и коэффициент осевой неравномерности по ГОСТ Р 51709-2001. Стенд тормозной силовой СТС-4-СП-12П позволяет испытывать полноприводные автомобили (Модуль 4 WD — реверс роликов).
Ролики стенда имеют металлическую точечную наплавку SmG (Sooth Grip) и обеспечивают коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.). На ролики имеются российский и европейский патенты (RUA 2006133812, ЕР200708248). Они омологированы в большинстве государств Европы. Диаметр роликов рассчитан таким образом, чтобы получить пятно контакта колеса расположенного на тормозном стенде, идентично пятну контакта с дорогой. Это обеспечивает объективность получаемых измерений. Классическая схема расположения роликов, возвышение задних роликов над передними (по движению АТС), исключает эффект «отката» транспортного средства при проверке тормозной системы, что уменьшает погрешность при измерении тормозной силы.
Управление стендом производится с пульта дистанционного управления, который передает сигналы компьютеру по радиоканалу или с клавиатуры ПК.
Система управления стенда имеет возможность самодиагностирования. При возникновении нештатной ситуации система управления переходит в состояние «Ошибка» и код ошибки отображается на табло системы управления в сервисной программе. По данному коду возможно определить характер возникшей неисправности.
Стенд тормозной силовой СТС-4-СП-12П внесён в государственный реестр средств измерений РФ и имеет свидетельство об утверждении типа средств измерений за № 45615, зарегистрирован в реестре государственной системы обеспечения единства измерений Республики Казахстан за № KZ.02.03.04572-2012/21120-12, имеет сертификат об утверждении типа средств измерений Республики Армения за № 0800.
В комплект стенда входят: — тестер бокового увода колёс модели SSP 2500 с нагрузкой на ось до 4 т. и тестер подвески модели FWT 2010 E с на грузкой на ось до 2 т. С помощью тестера бокового увода колёс можно оперативно измерить отклонение автомобиля от прямолинейного движения (экспресс диагностика схода/развала), а с помощью тестера подвески комплексное тестирование подвески, поочередно задней и передней осей автомобиля.
Поставляемое оборудование проходит первоначальную поверку.
Монтаж, пуско-наладочные работы, гарантийный ремонт осуществляется сервисной службой. На всё оборудование предоставляется гарантия 12 месяцев.
Комплект поставки:
- Рама фундаментная СТС;
- Рама фундаментная SSP 2500;
- Рама фундаментная FWT 2010 E;
- Опорное устройство;
- Шкаф силовой;
- Система взвешивания;
- Модуль 4 WD
- Комплект дистанционного управления;
- Датчик усилия на органе управления ТС;
- Стойка приборная СП-6;
- Мостик (2 шт.);
- Противооткатный упор (2 шт);
- Тестер проверки бокового увода колёс модели SSP 2500;
- Тестер подвески модели FWT 2010 E;
- Комплект персонального компьютера – по дополнительному заказу потребителя;
- Комплект инструмента для поверки стенда — по дополнительному заказу потребителя.
Технические характеристики:
| СТС-4-СП-12П | |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на ось, кг | 0-3000 |
| Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН | 0-10 |
| Диапазон измерений силы, создаваемой на органе управления тормозной системы, Н | 100-1000 |
| Диаметр колес автомобиля, мм | 520-790 |
| Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч | 4,4 |
| Ширина колеи, мм | 800/2200 |
| Электропитание, В | 380 |
| Потребляемая мощность электрооборудования, кВт | 8 |
| Максимальная мощность при измерении максимальной тормозной силы в течение 10 с, кВт | 20 |
| Габаритные размеры, мм | 700х2330х300 |
| SSP 2500 | |
| Макс. нагрузка на ось, т | 4 |
| Диапазон смещения измерительной площадки, мм/м | +/-20 |
| Электропитание, В | 220 |
| Габаритные размеры, мм | 570х500х50 |
| Масса, кг | 25 |
| FWT 2010 E | |
| Принцип измерений | EUSAMA |
| Максимальная нагрузка на ось, кг | 2000 |
| Амплитуда колебаний, мм | 6 |
| Частота колебаний, Гц | 24 |
| Электропитание, В | 380 |
| Габаритные размеры, мм | 400х2350х254 |
| Масса, кг | 320 |